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湖南法治報(bào)全媒體記者 李禎媛

3月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）已正式實(shí)施，這一規(guī)程成為中國(guó)首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)安全檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！兑?guī)程》也成為新能源汽車(chē)年檢的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不僅適用于純電動(dòng)汽車(chē)，也適用插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車(chē)，會(huì)對(duì)全國(guó)超3000萬(wàn)輛新能源車(chē)車(chē)主產(chǎn)生影響。

新能源車(chē)“年檢新規(guī)”檢的是什么？這一標(biāo)準(zhǔn)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性法規(guī)嗎？新規(guī)落地會(huì)帶來(lái)哪些影響？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

充電安全列入必檢項(xiàng)目

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的8.90%。2024年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)1125萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬(wàn)輛，增長(zhǎng)51.49%。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)安全問(wèn)題越來(lái)越受到社會(huì)關(guān)注?！坝捎诎踩鹿蕰r(shí)有發(fā)生，我經(jīng)常聽(tīng)到別人問(wèn)，會(huì)不會(huì)自燃？剎車(chē)失靈、車(chē)輛失控怎么辦？我其實(shí)也有點(diǎn)害怕。”剛提到電動(dòng)新車(chē)的鄧先生向記者吐露煩惱。

一段時(shí)間以來(lái)，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)都使用相同的檢測(cè)政策。主要檢驗(yàn)的內(nèi)容還是集中在車(chē)輛外觀、安全裝置、底盤(pán)和制動(dòng)等方面，對(duì)定期排查新能源車(chē)輛核心的三電系統(tǒng)（動(dòng)力電池、電機(jī)、電控）并未有效檢測(cè)。

如今，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬車(chē)檢或許能讓車(chē)主吃顆定心丸?！兑?guī)程》中最大的變化是，動(dòng)力蓄電池安全（充電）檢測(cè)、電氣安全檢測(cè)成為必檢項(xiàng)目，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)以及用電安全等安全特性也要進(jìn)行調(diào)整檢測(cè)，適用于在用純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)。對(duì)于營(yíng)運(yùn)新能源汽車(chē)而言，充電和放電時(shí)動(dòng)力電池的溫度和電壓也成為檢測(cè)項(xiàng)目。

電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，《規(guī)程》中包含多項(xiàng)防止其自燃的措施。對(duì)于搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車(chē)型，明確要求充電最高溫度分別不超過(guò)65℃和60℃。該溫度限值符合動(dòng)力電池工作溫度合理區(qū)間，也遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。

此外，《規(guī)程》增加了兩個(gè)簡(jiǎn)單的漏電保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目，分別是充電口絕緣電阻和電位均衡。這兩個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)于車(chē)齡超過(guò)10年的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是非常必要的。

湖南暫未實(shí)施這一推薦性標(biāo)準(zhǔn)

近日，記者從長(zhǎng)沙、邵陽(yáng)、永州等地多家車(chē)管所了解到，還沒(méi)有接到相關(guān)政策通知，新能源汽車(chē)檢測(cè)暫時(shí)沒(méi)有變化。目前新能源車(chē)和汽油車(chē)都是6年之內(nèi)免檢，第6年驗(yàn)車(chē)，10年內(nèi)兩年一次，10年以上一年驗(yàn)一次。

“因?yàn)檫@是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制實(shí)施。前新能源汽車(chē)剛開(kāi)始更新?lián)Q代，大多數(shù)還沒(méi)到驗(yàn)車(chē)周期?！倍嗉沂茉L檢測(cè)場(chǎng)負(fù)責(zé)人均表示。

此外，新規(guī)增加了許多檢測(cè)項(xiàng)目，可能會(huì)增加車(chē)主相關(guān)檢測(cè)和維護(hù)成本及時(shí)間成本?！安咫娛交靹?dòng)車(chē)型需要同時(shí)檢測(cè)油車(chē)、電車(chē)兩個(gè)項(xiàng)目，我們是否要支付兩套檢測(cè)費(fèi)用？”不少插電式混動(dòng)車(chē)型的新能源車(chē)主，對(duì)于檢測(cè)費(fèi)用產(chǎn)生擔(dān)憂。

“對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛而言，充放電頻率遠(yuǎn)高于私家車(chē)，如果電池檢測(cè)不合格，可能需要進(jìn)行昂貴的維修或更換，這將顯著增加運(yùn)營(yíng)成本?！币痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)也有疑問(wèn)。

多名受訪新能源車(chē)主告訴記者，定期對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能進(jìn)行檢驗(yàn)，無(wú)疑是一件好事?！霸诟鼘?zhuān)業(yè)、嚴(yán)格的檢測(cè)下，車(chē)輛的隱患將無(wú)處遁形，保障了車(chē)主和他人的安全。但還存在不少疑惑，希望具體執(zhí)行規(guī)則時(shí)會(huì)進(jìn)一步細(xì)化。”

有望重塑新能源車(chē)車(chē)險(xiǎn)與二手車(chē)市場(chǎng)

記者注意到，除了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，還有一個(gè)數(shù)據(jù)也跟著猛漲，那就是新能源汽車(chē)的車(chē)險(xiǎn)。

“買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)！本來(lái)買(mǎi)新能源汽車(chē)是為了降低出行成本，結(jié)果沒(méi)想到省下來(lái)的油錢(qián)，都花在了保費(fèi)上?！庇行履茉瓷逃密?chē)車(chē)主向記者反映，他們的新能源汽車(chē)不僅保費(fèi)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，甚至在沒(méi)有出險(xiǎn)的情況下保費(fèi)還出現(xiàn)大幅上漲。

“新能源汽車(chē)對(duì)比燃油車(chē)，有著較高出險(xiǎn)率和高賠付率，公司承保越多、虧損越多，導(dǎo)致保費(fèi)貴、續(xù)保難?！蹦潮ｋU(xiǎn)公司內(nèi)部人員對(duì)記者說(shuō)，同級(jí)別事故，燃油車(chē)可能只換配件，而新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池這種大零部件受到了損壞，可能就有報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)，從而抬升維修費(fèi)用，以及保險(xiǎn)公司賠付成本?！靶碌哪隀z標(biāo)準(zhǔn)施行以后，可能會(huì)讓新能源汽車(chē)質(zhì)量、安全性得到提高，險(xiǎn)企也愿意為新能源汽車(chē)提供車(chē)險(xiǎn)服務(wù)?！痹搩?nèi)部人員表示。

除了車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，《規(guī)程》還將對(duì)新能源二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。在中南汽車(chē)世界負(fù)責(zé)二手車(chē)交易的劉先生表示，以往在新能源二手車(chē)檢驗(yàn)過(guò)程中，由于其核心部件損耗難以準(zhǔn)確判斷，新能源二手車(chē)交易存在保值率低、車(chē)況檢測(cè)難等問(wèn)題。“不過(guò)，實(shí)施新的年檢制度后，檢測(cè)技術(shù)水平也在提升，這些問(wèn)題將得到有效解決，從而推動(dòng)新能源二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展?！眲⑾壬鷮?duì)記者說(shuō)。

值得一提的是，《規(guī)程》還給汽車(chē)企業(yè)提出了不少要求。如車(chē)企需要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件的研發(fā)和測(cè)試，確保其產(chǎn)品能夠滿足新的年檢標(biāo)準(zhǔn)和要求等?？梢?jiàn)，《規(guī)程》實(shí)施也意味著新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管時(shí)代。

責(zé)編：李禎媛

一審：李禎媛

二審：伏志勇

三審：萬(wàn)朝暉

來(lái)源：湖南法治報(bào)